Slutrapporten om Lilla Lidingöbron väcker fler frågor än den besvarar

Kommentarer

1. Hur kan ni lasta Lidingö Kommun för alla fel som SL genomfört och genomför? Det är utan tvekan så att SL valt att inte installera smörjanläggningar på korrekta platser, och av korrekt typ. Det har ingenting med Lidingö Kommun att göra – utan det är 100% Stockholms Region som styr över detta.

   Svara

2. Riktigt bra att vi ägnar tid åt att kritiskt och objektivt granska det bygget av Lidingöbron. Att hävda att man som byggherre är duktig på att genomföra sådanna infrastruktyrprojekt när förra bron byggdes för 50 år sedan känns underligt.
   Det är en tunn rapport som inte alls tar upp utmaningarna som upplevdes, och sannolikt inte de utmaningar som vi inte som medborgare känner till.

   Vad kostade bron och hur mycket är skattebetalarna på Lidingö med och betalar för den.

   Vad kostade bara pajkastningen som pågick i nästan ett år mellan Staden och SL.

   En bra beställare har inte den typen av konflikt utan säkerställer i arbetet att den inte heller uppstår. Att den ens fanns är inget gott betyg för någon av parterna. Då är vi tillbaka i sandlådelogiken på dagis nivå där det ska kastas sand på varandra och att det bara är ens fel.

   En ordentlig genomlysning vore på sin plats och jag hoppas att ni som opposition samlat kan driva igenom den så att vi alla får veta hur det verkligen ligger till och att vi sedan kan stänga kapitlet.

   Svara

3. Konkurrensverket synar ibland infrastrukturprojekt och slutsatsen är att beställare och entreprenörer har problem med LoU. Omtag i stort och smått;
   https://www.konkurrensverket.se/globalassets/dokument/upphandling/tillsynsbeslut/24-0217_tillsynsbeslut_stockholms-kommun.pdf

   Svara

   1. Vad har Bussterminalen i Katarinaberget som ligger i Stockholms Kommun att göra med Lidingö Kommun och nya lilla Lidingöbron?

      Svara

4. Men det var ett hiskeligt gnällande om bron från oppositionen. Bron är ju byggd, både i tid och inom budgetramen sånär som SL/spårproblematiken.
   Håller med – det tog drygt nio månader för sent för att få igång tågen, men nu funkar trafiken.
   Inte mycket att gnälla över med tanke på hur offentliga infrastrukturprojekt med råge brukar spräcka tids- och pengabudgetar. Se hur t ex Kirunas badhus och Västlänken dubblat sina kostnader mot budget, utan något som helst ansvarstagande.
   Lidingö stad är en av landets mest välskötta kommuner och hoppas att det då förblir. Fler kommuner skulle behöva styras av personer med gedigen ekonomisk utbildning och erfarenhet från näringslivet som Lidingö, till skillnad från de flesta andra som styrs av politrucker utan vare sig ekonomisk utbildning eller erfarenhet från näringslivet!
   Heja Lidingö med M och LP!!

   Svara

   1. Hur får du att den är byggd i tid!? Den öppnade nästan ett år sent och med begränsad funktion och ökade kostnader.
      Heja?! Det är väl ingen fotbollsmatch detta utan en fråga om transparens mot medborgarna. Det framstår som att det finns att dölja frågor. Fram med korten istället för påhoppen. Om det är så välskött så finns inget att dölja

      Svara

5. Debatt är bra men fakta är bättre. Konkurrensverket är ingen dömande instans men har rätt att göra en ordentlig genomlysning vid upphandling enligt LOU. Men konkurrensverkets tillsyn kan leda till domstolsprocess.

   Av totalt 456 ärenden avser fem stycken ärenden bygg och anläggning i Stockholm (det senaste framgår ovan i länken) och noll ärenden på Lidingö.
   Istället för att debattera vad parterna har/inte har gjort enligt broavtalet är det uppfriskande med fakta. Något för konkurrensverket eller inte?

   Svara

6. Vad gäller infrastrukturprojekt i stadens regi förresten. Vad är det för åtlöje som pågår i brorenoveringen vid torsviksdiket. Ytterligare ett oändlighetsprojekt som rullar på. Tidsplan spricker och omläggningen av buss 238 hindrar äldre att ta sig fram ordentligt. Det är återigen ett pinsamt projekt som bara tillåts bli försenat.

   Svara