Lidingö behöver fungerande kollektivtrafik, inte politiska spel

Moderaterna, Lidingöpartiet och Lidingö näringsliv har skrivit flera öppna kravbrev till regionen kring kollektivtrafiken på Lidingö. Vi delar deras önskemål om att busslinje 221 bör återupprättas och att Lidingöbanan behöver vara mer pålitlig. Vi förstår resenärernas frustration när det ställs in avgångar. Däremot kan vi inte stå bakom försöken att ta billiga politiska poäng genom att måla upp en falsk bild av orsakerna till problemen med Lidingöbanan.

Grundproblemet för Lidingöbanan är upphandlingen av de så kallade Tamson-vagnarna, som köptes in 2012 och togs i bruk 2015 när Moderaterna hade makten över trafiknämnden i regionen. De har konstruktionsfel och reservdelar har saknats när de går sönder. Det gör att vagnarna behöver repareras oftare och att det tar längre tid. Efter tio år behöver vagnarna också underhållas.

Regionen har därför påbörjat ett treårigt projekt med att renovera och underhålla vagnarna. Eftersom inte heller några reservvagnar upphandlades, påverkas trafiken av varje vagn på verkstaden. Den här informationen är inte ny. Den har Lidingö stad redan fått och de presenterades också på det öppna mötet som trafikregionrådet Jakop Dalunde hade i stadshuset i våras.

I ett skriftligt svar skriver regionen att Lidingö uteblivit från de samråd som regionen bjuder in till med ledande politiker och tjänstemän från länets kommuner. Istället för att delta skriver Daniel Källenfors (M) och Anders Paulsen (LP) gång på gång öppna brev och går regelbundet till offentlig attack mot regionen på sociala medier. Det visar att de är mer intresserade av att vinna politiska poäng än att lösa problemen.

När det gäller förseningar har Trafikförvaltningen i regionen gått igenom statistiken för fordonstillgängligheten på Lidingöbanan under de senaste tolv månaderna, med särskilt fokus på morgonläget inför trafikstart. Den visar att vid enstaka tillfällen uppstått störningar eller tekniska fel som medfört att fordon inte varit tillgängliga för trafik under delar av en dag. Dessa situationer har kunnat åtgärdas så att fordonstillgången återställts till nästkommande trafikdag.

Det betyder såklart inte att Lidingöbanan går som vi önskar. Vi delar inte heller SLs bedömning att busslinje 221 har en parallell funktion med Lidingöbanan och därför inte behövs. De har delvis olika målgrupper och destinationer.

Att som M och LP söka onödig konflikt genom att överdriva och peka finger åt fel håll, det hjälper inte Lidingöborna. Det var samma politiska spel som dessa partier spelade kring haveriet av Lilla Lidingöbron och som bidrog till att starten försenades med nästan ett år.

När dessa partier sätter de egna partiernas politiska marknadsföring först, kommer våra partier fortsätta att ha dialog med regionen och arbeta för att förbättra kollektivtrafiken på Lidingö för Lidingöborna.