Värmetopp och arbete över hela bron

Vid mitten av veckan slogs många värmerekord i Sverige. De broarbeten, som är mest synliga för allmänheten, är monteringen av de stora fackverken intill landfästet Torsvik. Men också andra omfattande arbeten pågår över hela bron.

Det är ont om plats, och man måste styra lyftet för att undvika vägbron och den för tillfället nedmonterade kranen,...

...undvika gatubelysning,...

...undvika vägbroar och befintliga spårbron med kontaktledningar. Det första fackverket lotsas lugnt.

Några dagar senare är alla fackverksbalkar mellan landfästet Torsvik och bropelaren 12A på plats. Stag monteras diagonalt och tvärs för att få en stabil konstruktion. Balksystemet blir underlag för att bygga den blivande spårbrons formställning.

Mellan brogrenen och bropelare 11A pågår armering samt montering av trågets inre formskal. I bakgrunden skymtar man montering av de kurvformade kantbalkarna på gc-bron.

Formskalen tillverkas vartefter av komponenter från tidigare byggda skal. Det är hett ute...

...och alla arbetare har med sig vattenflaskor.

Man förbereder för att montera övergångskonstruktionen mellan gc-bron och landfästet Islinge hamnväg. Det är en lång sträcka, som också innefattar det blivande torget. I bilden ligger övergångskonstruktionen upp och ner. "Plywoodlådan" ska hindra att rörelsefogen blir betongfylld.

Konstruktionen är på plats och ska gjutas fast. Järnen på ovansidan är till för stabilitet vid monteringen. De tas bort.

Översikt nära Islinge hamnväg under fredagen. Montering av övergångskonstruktionen syns tydligt. Nederst i bild pågår uppbyggnad av landfästets mur, som ska möta gc-bron i en båge. De speciella kurvformade kantbalkarna på gc-brons sydsida monteras. Pågående arbeten i spårbrons tråg. Balksystemet vid Torsviks landfäste skymtas.

Förberedelser pågår för veckans gjutning av spårområdet. En intressant detalj som syns i bilden: Jämför betongsliprarna. Sliprarna närmast brokanten mot vattnet (till höger i bild) är längre än de som är närmast mittbarriären. Innanför spåren kommer man att montera ytterligare två räls. Det är en säkerhetsåtgärd för att förhindra vältning eller att vagnar styr mot brokanten vid eventuell urspårning.

Fredagens gjutning. Väderomslag, mulet.

Man har hunnit långt med montering av räckesdetaljer vid gångbanan. En handledare i den hårda träprodukten accoya monteras. Hela räckeskonstruktionen har mycket små toleranser, bara några millimeter åt varje håll. Handledarna kommer i en förutbestämd längd och måste därför ofta slipas av något för att passa in i varje segment. I handledarens spår (se de monterade delarna i bild) kommer LED-belysning att monteras utefter hela brosträckan, cirka 750 meter. Mer om detta finns i reportaget https://www.lidingonyheter.se/forsta-veckan-i-maj-vid-bron/.

Förutom arbeten på bron, har det under en tid pågått arbeten under bron. De kraftiga betongstöden, som står/stått på bropelarnas fundament tas bort vartefter. Stöden är temporära och inte fastgjutna i brofundamenten. De har varit stöd för de röda tvärbalkar, som MSS-en vilat på. Här tas ett stöd vid bropelare åtta bort. De största stöden (som till exempel detta) väger 30 - 40 ton. Till vänster i bild arbetar dykare med att reparera eventuella skador med undervattensbetong.

Stöden fraktas till Implenias huvudförråd, där de destrueras.

Fredagsvy från Islinge hamnväg mot Ropsten. Förutom här redovisade större arbeten, så pågår insatser utefter hela brosträckan.