Stoppa Ropstensvansinnet – segern är inte vunnen än!

Kommentarer

1. Vad bra att ni tar upp detta igen. Källenfors var väldigt högljudd i media kring detta för ett år sedan. Sedan dess har man enbart sett dessa projekts fortsätta, framförallt energihamnen som. I lyfter. Den har även praktiskt påverkat lidingöborna då norra Hamnvägen som många färdas på från Lidingö till Värtahamnen/Gärdet färdas på.

   Min fundering är, det som blåstes upp som ett vansinne, har Lidingö förlikat sig med att det kommer att ske? Var demonstrationen endast ett medialt utspel?

   Tur att jag inte bor i närheten av hamnen. Trist för alla som bor i närheten av Forresta/ Torsvik

   Svara

2. Varför stoppar man inte gasklocka 4 har samma form som cementas byggnad är nöje bättre än nytta

   Svara

   1. Om du undrar varför en cementsilo – som vi talar om i fallet med betongstationen – är hög och smal, speciellt i jämförelse med en gasklocka som är breeeeed och kanske hög, så är svaret att själva ”cementpulvret” (för det är som ett fin-fint pulver, som tränger in ungefär överallt, man blir inte av med det) så består det således av så små fina pulver delar att om silon blir för bred så fastnar helt enkelt cementpulvret och man tappar lagringskapacitet. Normalt sett alltså.

      For the record: Jag är garanterat motståndare till både betongstationen och det väldigt udda projektet för att hantera Koldioxid (alla andra sådana projekt är nedlagda – men inte Stockholms – undrar varför?).

      Svara

   2. Hur skulle fyllda betongbilar hanteras vid ett nyss hända tunnelstopp? Tömmas på gatan?

      Svara

      1. Jag minns när jag en gång i tiden jobbade med styr&mät vid en betongstation – jag råkade sätta index fel med en position på tillsatser, så betongen som kom ut var felblandad (man använder tillsatser till exempelvis att härdningen skall ta längre tid, eller färg eller ja något annat udda). Det innebar att man fick köra det lasset till ”tippen” – men någon sådan tipp finns inte längre, det är inte miljömässigt korrekt så att säga. Mitt fel var snabbt rättat.

         I fallet med stängd tunnel, och då man även vägrar att bygga Östra tunneln, så kommer det garanterat att resultera att man antingen inte producerar någon betong från stationen eller att allt körs till tippen. För om det exempelvis blir kö, så kan föraren av betongbilen hälla i en viss tillsats för att förlänga brinntiden innan betongen börjar härda…. Alla inser att efter ett tag så slutar det med att betongen härdar i trumman på betongbilen, och då måste trumman regöras = man blir i praktiken tvingad till att kassera trumman, för allt måste hackas loss i sämsta fall.

         Dvs Ropsten är återigen en mycket dålig plats för en betongstation.

         Notera att för närvarande, med det styret som är idag i Stockholms Stad och Stockholms Region, så är de kommande större byggnationerna som kräver betong: Bromma och Tvärförbindelse Södertörn – dom som kommer kräva all betong. Det kommer bli en motorväg, för att låna Socialdemokraternas egna argument (!), mellan Ropsten och Bromma/Södertörn. Vet inte om det är direkt miljömässigt korrekt heller.

         Hade jag fått styra, så hade betongstationer byggts på stora pråmar så de kan boxeras till respektive byggområde – det är så direkt löjligt att ha en fast betongstation i dagens miljömedvetna byggande. Fattar inte hur Miljöpartiet kan godkänna detta ens.

         Svara

3. Demonstrationen var endast ett medialt utspel.

   Svara

4. Cementa själva säger om dagens depå vid Liljeholmen ”Cementdepån hindrar dock byggandet av ett stort antal bostäder.
   Den industriella miljön med ständig tung trafik är ingen lämplig plats för nya bostäder, förskolor och skolor.
   En nyckelfråga för utvecklingen av hela området är därför att Cementas depå kan flyttas.”
   Den är per definition inte heller en bra plats för GAMLA bostäder och dagis

   Varför satsningarna pausas för koldioxidinfångarna
   Kostnader och elbehov: Att fånga in koldioxid är dyrt och om den ska användas till e-bränslen krävs enorma mängder el, vilket riskerar att vända kraftvärmeverk till stora elförbrukare i stället för producenter.Politisk otydlighet: Forskaren Mathias Fridahl vid LiU menar att politiken inte ger de rätta incitamenten som krävs för att företag faktiskt ska våga investera och få anläggningarna på plats. Lagringskris:  Det råder stor brist på lagringsplatser för koldioxid i Europa.
   Enligt Anders Hansson, biträdande professor vid LiU, vill enbart de svenska biobränsleanläggningarna lagra långt mycket mer koldioxid än vad som för närvarande finns kapacitet för.–-
   Microsoft har dragit sig ur Exergi som ska bli världens största koldioxsidinfångare vid Värtan på grund att det finns ingen ekonomi i projektet.

   Svara

5. Kanske lite i gränslandet, men Ropstensvansinnet verkar fortsätta:
   https://www.mitti.se/nyheter/lidingo-och-stockholm-i-krock-om-trangselskatt-6.3.364956.db99bdacce

   Dvs Miljöpartiet och Socialdemokraterna gör allt de kan för att stoppa möjligheten att hämta/lämna i Ropsten, vilket i praktiken är enda möjligheten eftersom samma partier gör allt de kan för att klart och tydligt försämra all form av SL trafik på Lidingö. Skall min fru komma hem, så måste jag hämta henna – finns helt enkelt inga alternativ…. Vad skall jag då med SL till, när jag lika gärna kan köra in i Stockholms Stad (samma avgift!) och köra hela vägen ned i Stockholm City och hämta på plats – sparar in SL kortet – det betalar driftkostnaderna för att köra in i Stockholm City….. Jättebra matematik man har i de rödgröna….

   Svara

   1. Jag gör samma sak, hämtar och lämnar på Östermalm i stället för att krångla med Ropsten och SL kort.

      Svara

   2. Jag tror att de rödgröna har mycket klokare agenda än nuvarande M styre på denna ö. I synnerhet gällande miljö och boende för allmänheten. Det är en gåta varför just M på Lidingö spelar upp ett motstånd för just denna sak, när dom egentligen inte bryr sig ett jota om varken miljö eller boende för allmänheten.

      Svara

      1. Hur menar du nu att ”M på Lidingö spelar upp ett motstånd”? Som jag tolkar hela debatten om tullar runt Ropsten så drivs det av just M. Eller menar du MP/S/V?

         Svara

6. Att fånga in koldioxid är dyrt och kräver enorma mängder el, påverkar miljon och är kontra produktiv ty CO2 är livets gas.
   Idiotisk projekt!

   Svara

7. Jag vill att någon i Lidingö Stadshus tar tag i och bjuder in Jan Valeskog Stadsbyggnads- idrottsborgarråd i Sthlm Stad till Dalénsalen som har
   hårt drivit om allt kring Energihamnen. Koldioxidanläggningen och
   Cementdepån är två idiotiska projekt och även miljöfarliga. Det ska absolut inte ligga bland bostadsfastigheter.

   Svara