Självkörande bilar kan rulla på Lidingö – beslut kommer i juni

Kommentarer

1. https://www.youtube.com/watch?v=IQJL3htsDyQ

   Som tydligt framgår av videon ovan så är Teslas val av teknik undermålig för all form av framförande på allmänna vägar, med eller utan någon form av förare!

   Jag ser inget större problem med att självkörande bilar utrustade med LIDAR / radar sensorer som känner av AVSTÅND (men att använda två kameror och beräkna avstånd har visat sig extremt svårare än utlovats, Tesla har trots allt snackat om FSD i vad 10 år plus?), som andra tillverkar använder. Och rent teoretiskt, när tillräckligt mycket data samlats in, så kan jag se att vissa typer av olyckor kommer minska precis som alla påstår. MEN det är en bra bit kvar dit.

   Se det såhär: När en Formel 1 bil framförs enbart av datorer utan förare och vinner varje race mot förare – den dagen kommer bli massivt imponerande, men idag är inte teknologin riktigt där. Bara den massiva beräkningskapaciteten, och alla varianter av tänkbara (och otänkbara!) trafiksituationer som måste lagras i referensminne, ja det kommer kräva massiva datorlösningar som idag motsvara mer än dagens hårdvara i dagens lösningar. Vi är helt klart på väg framåt, men inte där.

   Och kom ihåg den dagen som ALLA fordon är automagiska – den dagen är troligen enklare att uppnå än att blanda just vanliga och helautomatiska fordon på samma sträcka…

   Men just Teslas envishet att enbart använda kameror (vem minns inte alla problem med Teslas parkeringssensorer som vart kamerabaserade: https://www.youtube.com/watch?v=-w1NS_eDz5k ) är dess akilleshäl – det fungerar inte i alla lägen helt enkelt. Mjukvara kan inte trolla fram saker som kamerorna inte hittar på bilden….

   Svara

2. Så länge tesla ej godkänner den svenska modellen och ansluter sig till facket. Så borde de inte godkännas på svenska vägar. Illojala beslut

   Svara

   1. Totalt ointressant att använda Lidingö som nån proverna. Vem har kommit upp med den korkade idén? Låter snarare som nåt som någon försöker sälja in. Sätt stopp för såna här saker, ingen är intresserad, och låt tesla själva få prova på deras egna testbanor nåt decennium till och bevisa vad som funkar och inte. Just nu helt ointressant.

      Svara

3. Elon Musk har bett alla Tesla ägare att agera mot myndigheterna genom att skriva in och begära att Tesla FSD skall godkännas. Men vad som Teslafanatikerna helt klart inte fattar, är att då går det åt tid och skattebetalarnas pengar, på att besvara alla dessa helt värdelösa och onödiga skrivelser.

   Notera att det Nederländerna godkänt är enbart ”FSD Supervised” – och det är enbart ett stödsystem för föraren. Föraren krävs fortfarande hålla båda händerna på ratten, och inte snacka i mobiltelefon eller liknande. FSD är således en lögn, till och med Elon Musk själv erkänner att Teslas FSD enbart är på nivå 2, på en noll till 5 skala – där noll är en helt normal bil utan någon form av stödsystem, och 5 en helt automatisk självkörande bil. Således, Telsafanantikerna borde tagga ned och lära sig att läsa vad som verkligen Nederländerna har godkänt: I praktiken är det bara en ”filföljningslösning” och den är så kass att när det blir vinter så sker följande: https://www.youtube.com/watch?v=tP8ivSmb-S8

   Dvs den kan inte användas vintertid ens. Och kraschen ovan var med senaste hårdvaran (HW4) och en för den tidpunkten senaste mjukvaran. Mjukvaran utvecklar Tesla genom att låta ägarna testa senaste versionen hela tiden, utan några egentliga interna teser. Se det Space X – dom spränger upp raketer innan de börjar fungera. Så kan man kanske göra i rymdindustrin där det bara blir skrot som skall falla ned på jorden – men i det verkliga livet, där andra människor och framförallt barn kan drabbas av kameror som helt klart inte klarar av allt, ja då kommer det i ett annat perspektiv.

   Det är klarlagt att just HW3 på Teslas bilar – vilket är majoriteten av svenska Teslor – inte kommer klara av kraven. Kvar blir HW4, som ingen någonsin vet om det kommer gå att uppgradera till och vad det kommer kosta, som fortfarande inte är varesig färdigtränad eller tillräckligt stark rent beräkningsmässigt (eller har tillräckligt med minne för att klara av alla lägen i trafiken, för Tesla anser att alla krascher än udda och därmed undantag!). Till exempel finns det flertal exempel på Teslor som rätt regelbundet kraschar vid tågövergångar som är med bommar. Trots att det är välkänt sedan länge, så har Tesla inte lyckats lösa en så pass enkel utmaning. Det är avskrivet tydligen som extremfall att köra över tågövergångar?!?

   Så när Tesla fanatiker refererar till just Tesla och Elon Musk – en Elon Musk som konsekvent ljuger hela tiden, det är väl 10 år sedan lite drygt som FSD skulle börja rullas ut och Tesla fanatikerna väntar fortfarande speciellt de som betalat drygt 70.000 för något som aldrig någonsin kommer klara av FSD – så bör man vara avvaktande och undra över varför det just nu kommer upp och hur?

   För att Elon Musk begär att nuvarande Tesla ägare skall kontakta myndigheterna och på det sättet utöva någon form av utpressning för att få tillstånd att rulla ut något som inte är moget visare det sig.

   Notering: I USA är det tillverkarna själva som certifierar sina lösningar och därmed först om det sker t.ex. en svår krasch först då måste börja svara för vad som evnt gått fel osv. Så fungerar inte EU, här måste man bevisa säkerheten först. Och det är nog tur det, säkerheten går först.

   Svara

4. https://www.arenaev.com/case_against_tesla_over_broken_fsd_promises_in_europe_gets_serious-news-5995.php

   Det är rätt tydligt att Tesla har överdrivit sina argument om att deras Tesla bilar är säkrare. Det talas ovan om en faktor 3 i överdrifter – som vanligt (dessvärre, inte första gången Tesla gör bort sig med överdrifter – vem minns inte rabatten som man fick för att köra Tesla på flera hundratusen som i själva verket var potentiell sänkning av skatter på bensin – någon rabatt var det alltså aldrig…).

   Svara