Investeringar för miljoner i Högsätra och Lidingö Brostrand

Kommentarer

1. Utmärkt att pengar och planering för Lidingö Brostrand är klara men det kommer att ta flera år innan allt är klart. Under tiden står området oanvänt samtidigt som det finns skriande behov av utökad Infartsparkering. Det måste gå att samordna dessa projekt ! Vad skall man göra med den avstängda lokalgatan ?

   Svara

   1. Som jag skrev tidigare, det är 1500 meter till Ropsten (minst) från Lidingö Brostrand. Det finns inga annan kommunikation tillgänglig vid denna punkt än att GÅ. Att gå, tur och retur, i regn/rusk/snöstorm som värst, kommer ingen att vilja göra. Det tar nämligen minst 15 minuter att gå enkel väg, det blir minst en halvtimme i förlorad tid. Hur räknar du hem allt detta till att bli en infartsparkering?

      Svara

      1. Busshållplats Constantiavägen ligger tämligen nära, du har Lidingöbanan som stannar vid Torsvik och sedan en bit bort bussarna Torsvikstorg. Till alla platser går det att åka med SL. Sedan parkerar folk på parkeringen i närheten vid Islinge och cyklar därifrån.

         Inte för att jag ser att det skulle vara en infartsparkering men det finns andra möjligheter än att gå till Ropsten som förefaller lite dumt om man nu inte vill ha promenaden.

         Vad hände föresten med Liberalernas förslag om ringlinje på Lidingö? Den artikeln försvann spårlöst?! Ångrade de sig?

         Svara

         1. Det är runt 650-700 meter till de två stationer som du nu hänvisar till. Så runt 7-10 minuter att gå med lite beroende på. Visst möjligt, men återigen högst otroligt.

            Således, speciellt med din formulering om infartsparkering som först påstår att det finns behov av dessa i just Lidingö Bropark för att sedan dra tillbaka hela intresset, det finns inget underlag för en sådan på Lidingö Bropark.

            Som sagt, skall det till en bra infartsparkering så är det vid OKQ8 macken och den kajen, ta lite av gräsmattan och gör den till en parkering alltså? Där ser jag möjligheter till något användbart.

            Intressant inslag om att ta bilen en bit och sedan cykel – men varför tar man inte cykel från början i så fall? Jag gillar för övrigt cykling sommartid (men aldrig någonsin vintertid, på tok för höga risker till olycka). I vilket fall, då borde man också inkludera elscootrar, men de är låsta till Ropsten – ingen verkar fungera direkt på Lidingö (förutom de som är privatägda).

            Svara

            1. Cykel vintertid inga problem med dubb, det biter bättre på is än vanliga däck gör på asfalt sommartid. Det som är lite farligt är slask. När Lidingö gick ifrån saltsopning så var det ett rejält kliv bakåt i utvecklingen. Med saltsopningen fanns inga risker mer än de som finns på sommaren givet att man kombinerar med bra däck.

               Vad gäller parkering och sedan cykel gissar jag har att göra med att du kanske bor i Elfvik/Rudboda eller Gåshaga och vill kapa 15 km av turen om du sedan ska ytterligare 20 km eller liknande. Själv bor jag närmare än så och behöver aldrig det alternativet

         2. Tack Anders Karlsson för konstruktiv dialog. Om alla kommentarer är negativa mot allt och inte kommer med rimliga lösningar som kan passa alla på något sätt , orkar ingen läsa kommentarsfältet. Det är lätt att se vilka som lägger beslag på kommentarsfältet. Dialog direkt med beslutsfattare har jag upplevt som framgångsrikt.

            Svara

2. Att fortsätta låta det vara en enkel plätt parkmiljö med några bord och bänkar som det alltid har varit där man kan åka ner och gå en liten stund eller ha en liten picknick.
   Nej det måste maximalexploateras och styras upp på varje liten kvarvarande gräsplätt i bebyggda områden. Folkomrösta om vidare förtätning på Lidingö i en beslutande omröstning eller ska invånarna här inte ha något att säga till om? Politikernas löften om att inte bygga mer är vatten värt.

   Svara