Vid veckans slut monteras stöd för ställning till spårbron vid blivande brogrenen (stöd 10).
Bara du som prenumererar får:
• Över 5000 artiklar i arkivet
• Alla reportage
• Alla tester (kräftor, semlor, restauranger)
• Bildrebusjakten 1 gång/månad
• Dryckesguiden 1 gång/månad
• Bopriser 1 gång/månad
• Nyhetsbrev 1 gång/månad
Du stödjer Lidingös lokala dagstidning
med oberoende journalistik
Läs denna artikel gratis!
... och du får 5000 andra artiklar också!
... och du får 5000 andra artiklar också!
Prenumerera från
29 kr/månad
29 kr/månad
Första månaden gratis!
Ingen bidningstid
Klicka här
Du stödjer Lidingös lokala dagstidning med oberoende journalistik
En månad i taget
29 kr/månad
Ingen bindningstid
Första månaden gratis!
Årsprenumeration
295 kr/år
(24:50/månad)
(Ord pris 345 kr/år)
Ingen bindningstid
(Ord pris 345 kr/år)
Ingen bindningstid
Första månaden gratis!
En dag
49 kr/dag
Engångsbetalning (kort eller Swish)
Hur demonterar man de provisoriska rörpålarna som står under bron vid brogrenen. Verkar bli svårt att dra upp dem när bron ligger rakt ovanför? Eller kapar man dom bara vid botten?
Implenia berättar, att man har två alternativa möjligheter. Antingen vibrerar man upp dem. Eller så låter man dykare gå ned och skära av dem vid sjöbotten (alltså inte bergbotten) och därefter lyfta upp dem.
På dina bilder från Ropsten ser Lidingöbanans anslutning ut att bli ganska ”knicksig”. Samtidigt,om man ser i Google Maps, ser bron ut att ligga i nästan rak förlängning av T-banan. Finns det en plan att förlänga T-banan över bron i framtiden?
Tack för intressant reportage..
Tills vidare blir anslutningen ”knicksig”, men vad jag förstår ändå ok. Så småningom ska hela Ropstensområdet göras om/utvecklas, och då har många lidingöbor förhoppning om att lidingöbanan kan få fortsätta in mot sth city. Men det vet vi inte. T-bana på bron har jag inte hört något om. Nivåskillnad mellan T-banan och bron.